一站直达零换乘!北京通学公交车开启安心送学路

一人一座一带(安全带),专线日,原本是平平常常开学的日子,却因为北京通学公交车(以下简称“通学车”)的正式上路,让这一天与以往的开学日显得格外有些不同。这一天,北京首批25条通学车线路正式在西城、朝阳、海淀、丰台四个试点区的13所首批试点校运行。为近距离感受通学车的运行情况以及家长、学生的乘车感受,本报记者分赴朝阳、丰台等试点区的多所学校,不仅参与了开学前一天的演练,更在开学当天一路跟踪,见证了通学车的运行全过程,第一时间了解到了学生和家长的感受。

开学前一天,北京多个试点区组织了通学车“全线路、全流程、全角色、全要素”的模拟演练活动。本报记者全程参与了人大附中朝阳学校进行的模拟演练,第一时间了解到了通学车的筹备、运行等工作情况。

人大附中朝阳学校通学车线路的两个端点分别为现代文学馆东门站、和平西桥站(学校端),中间途经对外经贸大学东门站,两个端点之间全线左右错峰发车,由中国现代文学馆发出,经育慧南路、北土城东路、樱花园西街、北三环东路,至人大附中和平西桥校区。下午16:00到16:30错峰发车,由人大附中和平西桥校区发出,经北三环东路、安定路、北土城东路、育慧南路,至中国现代文学馆。

在模拟演练现场,记者看到不少家长和孩子已经在鲁迅文学院东门的通学车站排队等候,教师志愿者和公交司机及乘务人员已经做好准备。4辆绿色的通学车静静等候。该站点为学生校车专用,每辆车上除了一名公交司机和一名公交公司的乘务人员外,还特别配备了一名教师和一名家长志愿者。教师和家长志愿者负责组织学生上下车,公交乘务人员会在学生上车时仔细核对学生姓名,同时提醒学生上车后系好安全带。待学生登车完毕,乘务人员还会绕车检查车辆情况,确保行车安全。教师志愿者会随车接送学生。

据介绍,家长可下载公交特定的APP登陆购票,根据学生到校出勤情况,既可以购买双程车票,也可以购买单程车票,单程票价暂定为5元。

在演练现场,记者看到,孩子由家长送到最近的通学车站,然后 在孩子上车下车时,家长和老师会“手递手”进行交接。 如果家长临时有事,志愿者在与家长沟通后,孩子会乘坐通学车返回学校。

朝阳外国语学校(枫林绿洲校区)是朝阳区参与首批通学车服务的3所试点学校之一。按照事先的约定,记者在7:20发车前赶到了发车地点——城锦苑小区公交站点。尚未到站点,就远远看见3辆车身颜色为青绿色的巴士停在那里,车头上方“1号车”“2号车”“3号车”的红色字眼十分醒目。而车旁边的人行道上,已经围满了家长、学生、司机师傅和志愿者。记者现场采访了解到,这些家长中有的是被通知7:10到站集合,有的则被通知7:00到站集合。一问,原来他们的住地距离站点的远近不同。

走进车内,记者明显感到车内布置和普通公交的不同:座椅比普通公交座椅要稍矮一点,每个座椅上都有安全带。坐椅被设计成了双排,两两一组,中间是通道,十分宽敞。座椅的颜色是浅绿和浅灰色相间,像早春的颜色,因此一走进去就会有一种早春的清新气息扑面而至,让人神清气爽。整个车内除了安全措施一应俱全外,还处处张贴有安全教育和社会主义核心价值观的宣传画,让通学车显得不仅青春靓丽,更增添了教育的属性和文化的韵味。然而更大的惊喜在于,通学车还满身“科技范”。据司机师傅介绍,整个车身安装有近10个摄像头,基本实现了360度无死角监控。在整个行驶的过程中,由于是上班高峰,记者看到,只要有行人或自行车过于靠近通学车,司机驾驶室前面的显示屏上就会出现人形图样,并发出“嘀嘀”提醒。

开学当天,本报记者在丰台第一小学马路对面的人行道上发现了一条专门为学生画出的通学路。丰台一小是首批13所学校试点校之一。开学当天,丰台一小通学车共设置4条线人。丰台一小党总支书记王艳红告诉记者,接到试点任务后,学校第一时间成立了领导小组,召开调度会,多次调研家长需求和线路意见,并与相关部门进行对接。

为保证孩子们的出行安全,丰台区委区政府、区委教工委协同各委办局支持通学车相关工作,在学校马路对面人行道上专门画出了一条通学路,从孩子一下车到学校门口,这条通学路据说是北京第一条通学路,也是孩子通往学校的安全之路。校门口原来有私家车停车位,但是为了通学车能够安全停靠,学校特地取消了私家车停车位,改为通学车专用停车位,最大限度地保障了孩子的安全。

在朝阳外国语学校(枫林绿洲校区),为方便学生,减少过马路交通安全风险,学校把上车点和下车点都设在校门的同一侧。这样,学生在放学乘车时就不必到马路的另一侧了。

在海淀区上地实验小学通学车方案制定过程中,海淀区专班工作组实地走访调研试点线路,进一步明确线路距离、需求人数、停靠站点和设施改造需求,按照要求对站点进行调整改造,以方便学生乘车。

常言说:“不比不知道,一比吓一跳。”在采访时,很多家长都会自觉不自觉地把目前的通学车和以前的送学方式进行对比。对比后他们发现,无论是安全保障、时间成本、人力成本还是财力成本,通学车都更划算、更实惠。在受访的家长中,都给出了一致认可的好评。

来自朝阳外国语学校(枫林绿洲校区)五年级学生王鸿道的妈妈既是一名学生家长,还是学校聘任的家长志愿者。她告诉记者,之前没有通学车时,由于孩子是被学生统招过去,距离学校相对较远,坐地铁不方便,坐公交又担心堵车,于是她都是通过打车的方式接送孩子,无论是人力还是财力成本,都是通学车望尘莫及的。而通学车的开通对她而言,实在是太方便、太划算了。

与王鸿道的妈妈不同,同样来自朝阳外国语学校(枫林绿洲校区)五年级学生高天宇的妈妈则是通过“组团包车”的方式接送孩子上下学,由几个家长共同出资,包下一辆车,负责每天接送,不仅价格不菲,每次还需要安排一位家长跟车值班,因此,他们只好采取“轮岗”的方式。同时,承包这样的一辆车,出于成本考虑,不仅车内环境卫生无法保证,就连基本的安全设施也难以确保。

丰台一小一位学生家长在接受本报记者采访时表示,通学车区别于路上的公交车,它有司机、乘务员还有志愿者,而且还能从京通小程序上实时看到车辆的运行情况,同时站点设计基本上错开了公交站以及拥挤的路口,这样能消除家长对孩子自己上下学的安全顾虑。

与家长们相比,孩子们更关注的是车内的舒适度、安全性。当然,他们根据自己的乘坐体验,也给出了改进的建议和希望。

丰台一小六年级学生李思墨说:“通学车绿色的外皮就感觉很清新,很积极向上。我觉得乘坐通学车有很多优点,一个是校车非常平稳,然后也很安全,就不用麻烦爸爸妈妈送我们上学了。上车之后,那些志愿者叔叔阿姨们也面带微笑,可以让我们心情更加愉悦。车开到学校也很快、很安全。”

朝阳外国语学校(枫林绿洲校区)的五年级学生何乐乐除了对通学车的安全性、色彩表示肯定外,还给出了自己的建议。他说:“通学车单独设计个放书包的地方就更好了。腿前的空间比较狭小,书包无论是放在腿上或者放在脚底下,都可能会不舒服,有点碍事儿。我建议在座位上方单独设计一处地方放书包,就像高铁和飞机上面的那种,如果我们够不着的话,可以让乘务员阿姨帮忙一下。”

此外,有同学建议开通更多的线路以供选择。比如,周一车辆多时,可尽量避开红绿灯多的市内路段,绕行其他路线;也有同学建议多增加通学车或增设站点,让更多的同学有机会乘坐。

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